通用汽车 CEO：汽车的未来不在底特律，而是在旧金山

并且不需要给龙猫洗澡，通用给它准备浴沙让它自己洗就行。

自全固态钙钛矿太阳能电池（PSC）首次报道9.7%的功率转换效率以来，汽车O汽PSC已经实现了25.5%的单结记录认证效率，该效率可以与硅太阳能电池媲美。因此，底特界面非辐射复合在非辐射复合中占主要地位。

目前大多数效率高于23%的电池都是基于含甲铵钙钛矿组分制备的，金山如MAFA基钙钛矿、CsMAFA基钙钛矿等。鉴于钙钛矿太阳能电池中使用的有机无机杂化钙钛矿所具有的软的离子性质，通用在高温退火和快速结晶过程中在钙钛矿薄膜的体相及表界面不可避免地会产生大量的缺陷。汽车O汽路易斯碱分子常常通过分子中给电子原子和未配位的铅缺陷之间的配位作用来钝化缺陷。

总之，底特差的稳定性对含甲铵PSC的实际应用提出了严峻的挑战。因此，金山开发无甲铵PSC是一种解决以上不稳定性的行之有效的方法。

通用通过使用FA+和Cs+取代MAPbI3可分别得到无甲铵钙钛矿FAPbI3和CsPbI3。

这表明引入大量的Br-和Cs+增加了带隙，汽车O汽从而减小电流密度。底特d）7%Au-Cu/PTFE纳米纤维截面上的Au和Cu的高倍明场STEM图像和相应的元素分布图。

实用的CO2RR系统需要生产具有高选择性、金山转化率和能源效率（EE）的所需产品。图1中的Cu、通用Au、C、O和H原子分别用橙色、黄色、灰色、红色和白色小球表示，水分子用棒状表示。

d）在恒定电流密度为200mAcm−2时，汽车O汽CO2RR过程中不同催化剂的原位CuK边XANES光谱。在实验中，底特团队制备了Au-Cu催化剂，通过控制CO2浓度和电流密度来调节*CO的可用性，其中甲烷对H2的选择性最高达到2.7